Båten

Etter mange vurderinger i forhold til pris,sjødyktighet,komfort og med tanke på at vi skal være 2 par ombord til en hver tid, falt valget på den romslige franskbygde GibSea 472. Vi hvet om flere jordomseilere som har valgt GibSea ( "NorSiglar" , "Blaatur" ) for å ha nevnt noen. Det finnes helt klart mange andre bra alternativer til båt som skal på langtur,men for oss var dette det beste alternativ. Båten er bygget i 1993. Denne båten startet sin kariere som charterbåt på Mallorca. Den ble så kjøpt av Bård Magne og Vigdis i 2002 døpt om til Wavedancer og seilt hjem til Askøy nord for Bergen hvor den har hatt hjemmehavn. De kjøpte båten med tanke på en planlagt jordomseiling som de dessverre må legge på is. Da var det bra at andre hadde samme planen. ( Eli og Erik - Elisabet og Bjørn-Åge) Båten har nå fått nytt navn S/Y Endely ( ikke døpt enda ) og ny hjemmehavn " Bergen Seilforening " hvor Elisabeth og Bjørn-Åge er medlemmer og hvor det finnes mange gode venner som elsker å dele av sine kunnskaper. Båten er offisielt ikke overtatt enda da det i salgskontrakten også følger med ny rigg. Masten er derfor nå tatt ned og alle vaiere skal skiftes samtidig blir alle fall og sjøter skiftet. Kombinert lanterne og dekksbelysning skal også byttes ut og en tricolor skal monteres i toppen av masten. En gang i uke 47 - 48 skal masten være på plass igjen og offisiell overdragelse som skulle ha vert 30.10.05 kan finne sted.

Juni 2006

Her kommer Bjørn - Åge med en oppdatering av båten. Det ble en kald vinter i Bergen med til tider en islagt seilforening, så mastenble liggende lenger på land enn forventet, men den som venter på noe godt venter ikke forgjeves.Masten kom på plass igjen i april 2006 med nye stag og vant. (for selgers regning)I tillegg skulle det skiftes noen profiler på rullegenoaen pluss rullen i toppen.( også for selgers regning).Det kom i denne forbindelse frem at grunnen til ødelagte profiler og topprullen skylteskollisjon med en høyspentledning.Etter denne informasjonen fikk vi en skipselektriker til å gå over det elektriske anlegget.Ingen skader i forbindelse med kollisjonen, men anbefalte oss en oppgradering av det elektriske anlegget før vi starter på den store turen. Dette vil bli gjort til vinteren.Men tilbake til rullen. Det viste seg at å skaffe deler var vanskelig og kostbart, sådet hele endte opp med ny Furlex rullesystem ( for selgers regning ).Så nå er stående og løpende rigg skiftet.For å kunne låse og trekke løygangsvognen  i le eller til lo måtte en ut av cockpit,dette ønsket vi å kunne gjøre fra cockpit.Løygang til storseilskjøte var i tillegg skadet så vi valgte å få monter en nyløygang og løygangsvogn. I forbindelse med løpende rigg valgte vi å få montert 2 ekstra fall, når masten først var nede.Vi måtte da skifte bryteblokkene som fører alt tauverk bak i kokkpit.Videre har vi som vi kanskje har nevnt tidligere bestilt sprayhood til båten.Foreløpig er rammen med gripe håndtak kommet på plass, men selve sprayhodden er enda ikke på plass. Ting tar vist tid, bestilt høsten 2005. vi er nå kommet til medio  juni 2006. Båten har også fått en liten følgesvenn. Ny Honda gummibåt og Honda 8 HK 4 takter er innkjøpt.Her gjorde vi og forhandleren en brøler når det gjelder motor. Vi ønsket en 8 HK, forhandler solgte oss en 8 HK.Men det viser seg at gummibåten kun er godkjent for 6 HK.Dette passet oss bra. Motoren var enda ikke brukt da den veier vel 40 kg., og var et slit å løfte av og på . Vi tok opp dette med vår forhandler som uten diskusjon tok tilbakemotoren og vi har fått en Tohatsu 6 HK 4 takter til 26 kg. Endelig skal gummibåten bli motorisert.I dag 19 juni kom båten på land for bunnsmøring og skifte av sinkanoder.Det er lite groe på båten. Skylles dette at båten har svart bunnsmøring.Noen mener i hvertfall det. Til det motsatte er bevist fortsetter vi med svart.De andre båtene som kom opp i dag med lyst bunnstoff hadde mer groe underenn vår båt, og den har ikke vært oppe på 2 år.Skutesidene og sider i cockpit ble rubbet mens den lå på sjøen. Vi satser på å gjøre det en gang til nå mens den er på land og avslutte med voks.På en av våre flotte seilturer oppdaget vi at driftsbatteriene ikke var så gode, sånå har vi tre nye driftsbatterier, et motorbatteri og et nød batteri.Vi har også skiftet pumpesystemet på et av toalettene.Da tror jeg at vi har fått med det som er gjort så langt.Vi kommer til bake med hvor mye vi har lagt ut på båten så langt,Mangler noen regninger fra Seilmaker Iversen.

[Startsiden] [Mannskapet] [Forberedelser] [Båten] [Reiseruten] [Reisebrev] [Bilder] [Kontakt oss] [Gjestebok] [Linker]